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C型钢产品在行业中有广泛的应用范围，这是大家都知道的事实，特别是在钢结构中。其实除了这方面，C型钢在矿井中的使用也得到了更多的肯定，主要包括哪些方面呢？ 首先在矿井中，免不了要用到一些支撑支护部件，为了保证部件的稳定性，基本选用的都是C型钢，可见它可以作为矿井巷道、矿井巷道二次支护、穿山隧道的支撑支护等产品的理想选择。 其次，大家所知的矿井巷道可缩性金属支架也都是用C型钢制作而成的，从而有效解决了矿井在掘进过程中的支护难题，同时可缩性、稳定、承载能力等方面都有了明显的提高。 在C型钢设备钢结构中，由于型材截面较为开展，各组成板件的宽厚比往往较大，截面容易凸曲。设计中允许板件产生局部失稳，利用板件屈曲后强度是发挥这类构件经济效益的重要手段之一。 为了用料经济，通常在可以和变形也可容忍的条件下使用较大容许应力。对于轻荷载，使用薄的板件，只以其一部分作为压杆或梁的有效截面，允许其发生较大变形，当是符合我们希望的。 这样，就提出了一个以利用板的屈曲后强度为特点的“有效宽度”概念。在有效宽度概念中，认为当板局部屈曲应力已被超过后，则板只有一部分宽度在承受载重方面是有效的。板的这个有效区域在加劲肋附近和拐角处。在这样的区域，在构件破坏以前，板的应力将接近或确实达到屈服强度。 若按全截面有效来计算纵向弯矩使船体发生的挠度，实际挠度值比计算值为大。若在计算中只将和加劲肋相连的板按其宽度等于板厚的40到50倍的部分认为有效，和肋共同承受纵向弯矩来考虑，计算结果就较为。

我国的冷弯型钢产品一般按断面形状大致分为开口断面型钢和沉默断面型钢。开口断面型钢是简略的，易于制作，如槽钢、帽型钢、端墙横带等。铁道卡车耐大气腐蚀冷弯型钢中的侧柱、端墙横带、下侧梁等都是开口断面型钢。 大型冷弯型钢沉默断面型钢也被称为空心型钢，如方、矩型等，中型冷弯型钢铁道卡车冷弯型钢中的C64、C62、C70的上侧小型冷弯型钢梁，都归于沉默冷弯型钢。 冷弯型钢按尺度标准分类话又大致分为：大型冷弯型钢，中型冷弯型钢，小型冷弯型钢，宽幅冷弯型钢。其间大型冷弯型钢质料打开尺度为：厚度4-16mm宽度300-1200mm；中型冷弯型钢质料打开尺度为：厚度2-5mm宽度100-450mm；小型冷弯型钢质料打开尺度为：厚度0.5-3mm宽度300-200mm；宽幅冷弯型钢：质料打开尺度为：厚度0.3-6mm宽度700-1600mm。 无论是哪一种冷弯型钢，在轧制的时候会发生变形，一方面是塑性变形，还有一方面是弹性变形。金属晶体在外受外力时发作歪扭和拉长，当外力未超越原子间的结合力时，去掉外力之后晶格便会由变形的状况康复到原始状况，也是未超越金属本弹性极限的变形叫做金属的弹性变性。 当加在金属晶体上的外力超越其弹性极限时，去掉外力之后歪扭的晶格和破碎晶粒不能康复到原始状况，这种变形叫做塑性变形，从而形成了我们所需的不同规格形状的冷弯型钢。

华南地区弱势震荡，周初柳钢小幅上调，但后半周需求跟进较差下，探涨势头戛然而止，行情再度选择了弱势方向；、涟钢等资源价格跌幅明显，整体成交清淡，加上台风天气带来暴雨，进一步阻碍终端采购进程。国产矿市场弱稳，受成材拉涨余温影响，矿选企业看涨情绪较浓，北方个别地区有超跌反弹现象，但天钢无缝钢管对内矿力度仍比较明显，市场呈现供需博弈格局，短期内矿价难有波动。 后市即使有上涨的空间，也还是受制于成交的好坏。成交太差，钢市任何的“一时兴起”都必然是过眼烟云。c型钢钢市的“寒冬期”还不会很快结束，商家的操作还是以出货为主。从钢铁市场价格方面分析，今年4月中旬以来，钢材价格走低，但与去年同期相比，仍然下降了19%左右。 从近期钢材市场价格趋势看，当前整体经济仍处于缓中趋稳的过程中，一些经济运行指标出现积极变化，但无论是从房地产新开工面积，还是PMI中黑色金属冶炼及压延加工业的新订单指数看，主要的下游用钢需求并未得到明显改善。 导致近期钢材价格反弹的主要原因：一是8月份部分钢铁企业减产使市场的供求矛盾缓解。二是由于国内加大基础设施以及美国第三次量化宽松(QE3)的，长期低迷的市场心有所恢复，是钢材首先出现上调。三是近期天津钢管库存已经连续减至低位，利好 集中释放市场需求放量，短期了市场价格上扬。 综上所述，我们大致观点认为，此前钢价的快速反弹，导致终端用户不得不提前备货，使得原本应当释放的有限终端用钢需求提前，后期在用钢需求进一步减弱，终端库存资源较足的影响下，需求基本面接近枯竭，当保持低位，今冬钢价易跌难涨。