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无论是哪一类耐磨钢板，它都是由两部分组成的，分别是碳钢板和合金耐磨层。正常情况下，耐磨钢板合金耐磨层的厚度为总厚度的1/3-1/2，工作时由基体提供抵抗外力的强度、韧性和塑性等综合性能，由合金耐磨层提供满足指定工况需求的耐磨性能。
耐磨钢板合金耐磨层和基板之间采用的是冶金结合的方式，通过专用设备和自动焊接工艺，将高硬度自保护合金焊丝均匀地焊接在基板上，复合层数一层至两层以至多层。在复合过程中，由于合金收缩比不同，可能会出现均匀横向裂纹，这是耐磨钢板的显著特点。
耐磨钢板的合金耐磨层主要以铬合金为主，同时还添加锰、钼、铌、镍等其它合金成份，金相组织中碳化物呈纤维状分布，纤维方向与表面垂直;合金碳化物在高温下有很强的稳定性，保持较高的硬度，同时还具有很好的抗氧化性能，在500℃以内完全正常使用。
耐磨板主要分为通用型、抗冲击型和耐高温型三类，应用的场合也是不同的，但它们基本已经涉及到了各个工业生产领域，包括冶金、煤炭、水泥、电力、玻璃、矿山、建材、砖瓦等行业，与其他材料相比，有很高的性价比。
耐磨板，是介于普通钢和不锈钢之间的低合金钢系列，耐磨板由普碳钢添加少量铜、镍等耐腐蚀元素而成，具有优质钢的强韧、塑延、成型、焊割、磨蚀、高温、抗疲劳等特性;耐候性为普碳钢的2~8倍，涂装性为普碳钢的1.5~10倍。同时，它具有耐锈，使构件抗腐蚀延寿、减薄降耗，省工节能等特点。 耐磨板主要用于铁道、车辆、桥梁、塔架等长期暴露在大气中使用的钢结构。用于制造集装箱、铁道车辆、石油井架、海港建筑、采油平台及化工石油设备中含硫化氢腐蚀介质的容器等结构件。
耐磨板(即耐大气腐蚀钢)在融入现代冶金新机制、新技术和新工艺后得以可持续发展和创新，属世界超级钢技术前沿水平的系列钢种之一。耐候钢由普碳钢添加少量铜、镍等耐腐蚀元素而成，具有优质钢的强韧、塑延、成型、焊割、磨蚀、高温、疲劳等特性;耐候性为普碳钢的2~8倍，涂装性为普碳钢的1.5~10倍，能减薄使用、裸露使用或简化涂装使用。该钢种具有耐锈，使构件抗腐蚀延寿、减薄降耗，省工节能的特性，使构件制造者、使用者受益。而目前制造该钢种的精英人才，也是目前我国稀缺的，目前收纳耐候钢人才较多的有钢铁英才网。耐候钢产品供制造集装箱、铁道车辆、石油井架、海港建筑、采油平台及化工石油设备中含硫化氢腐蚀介质的容器等结构件。
软氮化处理技术是在0.1-10TOrr的含氮气氛中进行,以炉体为阳极,被处理工件为阴极,在阴阳极间加数百伏的高压直流。由于辉光放电会产生象霓红灯一样的辉光覆盖于被处理工件表面使其加热升温,同时依靠阴极溅射及离子化作用等进行表面氮化强化处理。软氮化处理良好的韧性:经气体氮化处理和盐浴氮化处理的工件表面通常会出现较厚(20um以上)的化合物层,这是由于ε+γ′两相组成的不均匀混合物层,里层则为扩散层。
因此,在化合物内产生三相显微应力,若在此方向上再略加外力就会产生微裂纹,此裂纹逐渐扩展而使整个化合物层剥落,含鉻,铝渗氮钢的化合物层很脆,气体氮化处理后一般都要把它磨去才能使用。
（1）通过将碳材和渣进行混合后加热可产生（FetO）和（P2O5）的还原。当温度越高且碱度越低时，（FetO）和（P2O5）的还原率就越高。
（2）根据还原后渣的（FetO）浓度推算的氧位势为10-13～10-17atm。另外，在FetO的活度达到0.01左右前的还原条件下，（P2O5）的去除率超过50%。
（3）根据实验后的渣成分和温度计算的渣-金属间的磷分配比越大，磷从渣中的去除率就越小。
（4）根据实验前后的磷质量平衡，可以确认存在着不明原因产生的磷，这意味着实验过程中会产生气化脱磷反应。
